Roberto Stanich
Ricordi


Quel treno in Istria

Nei primi ani del secolo scorso, l’Austria gaveva dotado l’Istria de una rete feroviaria per collegar i importanti porti istriani a Vienna e al resto dell’impero. La linea principale la andava e la va ancora de Pola a Trieste, con diramazion per Lubiana a Divaccia. Altre linee minori iera la Parenzana che collegava Parenzo a Trieste, dismessa nel 1935 e la Rovigno - Canfanaro, che la colegava Rovigno alla linea principale, anche questa dismessa dopo el passaggio dell’Istria alla Jugoslavia.

Come che se vedi le ferrovie no ga avù un grande sviluppo in Istria e anche la linea principal la xe restada uguale a come che la gaveva fata l’Austria, a un solo binario, senza trazion eletrica con ste picie stazioni in sasso, coi tetti spioventi e la tettoia de la pensilina davanti, tute precise, secondo el standard dele ferrovie austriache, come che usava l’Austria, che iera un paese ordinato.

Se lo ciapava per andar dal avocato

Pur con le sue limitazioni, la ferrovia la iera vitale per i Istriani prima dela guerra ma anche dopo, quando che no iera ancora cussì difuso el trasporto privato. I omini dei paesi i ciapava el treno per andar a lavorar in città a Pola, le done per andar in mercato a vender quel poco che dava le bestie e la campagna, qualche ovo, qualche forma de formajo, un per de fiasche de oio o de acquavita. Se ciapava el treno per andar del dotor o in ospedal a trovar qualche parente malà o nele rare ocasioni de qualche acquisto inportante in cità. I campagnoi i ciapava el treno anche per andar in citta del avocato perché, purtropo, iera assai comuni le cause per eredità, per questioni de confini dele proprietà e altre beghe e i avocati se ingrasava coi soldi de questi poveri contadini.

I fioi che se gaveva stabilido in città i ciapava el treno ala domenica per andar a trovar la famiglia restada in paese e anche qualche citadin andava col treno in paese a trovar la morosa. La vita nei paesi la iera segnada dal passagio dei treni. Pochi gaveva l’orologio de polso o de scarsela e per stimar l’ora se se riferiva ale campane dela cesa o al al passagio dei treni. Per esempio: “sarà le sie e meza, xe apena andà in zò el treno dei operai”. Opur: “Xe ora de meter la minestra sul fogo che xe zà passa in su el treno dele cinque”.

Quando che el treno el andava per in su, se sentiva la locomotiva che la sbuffava con fadiga in salita e te vegniva squasi voia de andarla a sburtar che no la se fermi. Per in zò inveze, el andava franco e el machinista el fazeva un fiscio prima de rivar in stazion. Alora, chi che iera in ritardo el coreva presto per no perderlo. De note po’ se vedeva le falische che vigniva fora del camin e qualche volta l’erba seca de fianco de la ferovia la ciapava fogo.

Noi andavimo col treno de Pola a Canfanaro per trovar i noni. Me ricordo ancora le stazioni: Galesano, Dignano, Jursici, Sanvicenti, Zabroni, Smogliani, Canfanaro. El viaggio durava circa un ora per una distanza de 30 chilometri. No se pol parlar de alta velocità secondo i standard de oggi ma per quela volta, iera el mezzo più veloce.

I mii primi ricordi de viagio in treno i xe del tempo de guera. Viagiar in treno iera pericoloso perché i aleati i bombardava e i partigiani meteva le mine per fal saltar in aria i convogli de trupe tedesche. Me ricordo ancora una canzon che cantava i partigiani “Kraj Buzeta dočekala me mina” osia “Vizin Pinguente me spetava la mina”.

Me ricordo anche de gaver visto una locomotiva ribaltada fora dei binari, saltada in aria su de una mina. Finida la guera no ghe iera più questo pericolo ma i treni iera scarsi, i andava pian e durante l’occupazion aleata a Pola, bisognava passar el bloco per andar nei paesi al’ interno. Questo voleva dir un’altra meza ora per mostrar la “propusnica” e passar la visita dela dogana. Dopo ancora, quando che xe vignudi i “druzi”, no iera più el bloco ma i treni iera pochi, scomodi, con i sedili in legno, senza riscaldamento e senza luce. Ma iera ancora el modo più veloce e sicuro per viagiar in Istria.

De quel periodo go due ricordi, un bel e un meno bel.

In gita a Postumia

El ricordo bel xe quel dela gita scolastica a Postumia che gavemo fato alla fine dele scuole ottenali. Muli e mule de 14-15 ani per la prima volta in viagio senza i genitori. Me xe restà particolarmente impresso el ritorno de Divaccia a Pola, de note, tuti alegri per la bela gita. El vagon iera senza luce ma questo ne fazeva sentir ancora più vicini.

Mi sonavo la fisarmonica e tuti insieme, cantavimo le nostre bele canzoni. Ierimo completamente felici, gavevimo la vita davanti de noi e el futuro, con tante bele aspettative, iera tuto nostro. Se ghe penso, me par ancora de sentir el rumor del treno, i amici che canta, me vien in amente le parole dele canzoni e movo automaticamente i diti dela man come per sonar su un strumento imaginario. Xe stada l’ultima volta che se gavemo trovà tutti insieme prima de disperderse in giro per el mondo e, purtropo, gavemo dovù imparar che el futuro no xe sempre bel per tuti.

L'ultimo viagio

El ricordo meno bel se riferissi alla nostra partenza per l’Italia. Finalmente, dopo ani che gavevimo optà e dopo tanti ricorsi, le autorità ne gaveva concesso de andar via. Gavessimo dovù esser contenti ma no iera cussì facile. Se tratava de abandonar tuto, la casa, el lavor, i parenti e i amici ancora rimasti per andar a zercar fortuna lontan, in posti che no conossevimo, in mezzo a gente foresta. Zercavimo de farse coragio pensando ai conossenti che ne gavevà precedù e che se gaveva zà messo a posto ma in fondo al cuor restava la paura dell’ignoto.

Gavevimo el treno ale dieci de sera. Gavemo magnà un poco de pan e formagio, in pie, in quela che iera stada la nostra casa ma che oramai cussì svoda la sentivimo estranea, gavemo serà la porta e ghe gavemo dà le ciave ala siora che stava vizin de noi. Ne ga compagnà ala stazion mio zio, fradel de mio papà e altri amici. Per strada nissun parlava, mio papà iera teso e el gaveva i oci lucidi. Mia mama la pianzeva. Prima de partir, mio zio me ga ciapà in disparte “no sta far el mona” el me ga dito “e fate onor”, el me ga abracià e el xe andà via per no far veder che el pianzeva.

El viagio fina a Divaccia xe sta lunghissimo. Pensavo a quel altro viagio, cussì diverso, in gita con al scuola de ritorno de Postumia e me pareva che fussi passà un infinità de tempo. A Divaccia i ga tacà el nostro vagon al’Oriente Express che rivava de Belgrado, Zagabria, Lubiana e el andava a Trieste.

A Erpelle, ultima stazion prima de l’Italia, xe vignuda sul treno la polizia de confin, i granicari, per controlar i documenti. Ierimo tuti spauridi, mia mama la tremava perché la gaveva paura che i la visiti e che i ghe trovi quei pochi soldi che la se gaveva sconto adosso, mio papà zercava de farghe coragio, mi no savevo cossa dir o far. Xe rivada una dona in divisa con la bareta con la stela rossa, una drugariza, come che le ciamavimo, la ga controlà i nostri novi passaporti italiani che i ne gaveva dà al consolato de Zagabria, “Dobro” la ga dito “sve u redu” “tuto a posto” e la xe andada.

Finalmente el treno xe ripartì, se vardavimo tra de noi ma no se fidavimo de dir gnente perché no savevimo se ierimo ancora in Jugoslavia o zà in Italia. Solo quando che semo rivadi ala stazion de Aurisina e gavemo visto la polizia italiana semo stai sicuri de gaver passà el confin e ne xe passada la paura.

Iera zà giorno, el treno el andava zò dela costiera sora Trieste. Vedevo de l’altra parte del golfo la costa de l’Istria, dove che iero nato, gavevo i amici e gavevo vissudo fino adesso. Sotto de mi la grande città, Trieste, l’Italia, dove speravo de trovar una sistemazion, far altre amicizie, cominciar una nova vita. Cossa me riservava el futuro?

No go più viaggià con quel treno in Istria.

Vedi anche:

Tratto da:

  • © Roberto Stanich, "Quel treno in Istria", La voce del Popolo, 10 luglio 2004 (Rijeka, HR), p. 22 - http://www.edit.hr/lavoce/040710/esuli.htm


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Created: Saturday, July 10, 2004; Last updated: Sunday, June 19, 2016
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